フィアット・ブラーヴォに乗る

久しぶりにコンパクトクラス（ゴルフやアストラのクラス）を指定したところ，Fiat Bravoが割り振られた．ディーゼル1.6L, 6MT．リバースギアのロック解除はリングを引くタイプ．

プントをそのままの形で大きくしたような車．地味だが，よく見ると結構走っている．お顔はプントそっくりだが，お尻は丸いランプがチャームポイントだ．黒く見えるが黒ではなく，オリーブ色というのかアースカラーというのか，軍用車のような色だ．

内装もプントを大きくしたような印象で，後席窓は手動だった．でも，センターコンソール後方に後席用のエアコン吹き出し口が用意されていた．もっとも，エアコンの送風を足元暖房に指定しても，正面の吹き出し口から熱風が出ていたが・・・ワイパーＯＮでギアをリバースにすると，自動的にリアワイパーが動く機能がついていたかと思えば，エンジン音はガラガラと賑やか．クラス感のよくわからないキャラクターの車だ．

ランチア・デルタの兄弟車と聞いていたので，走りは似たようなものかと思っていたが，結構違った．かなり高速寄りのセッティングで，街中ではマメなシフトを要求する．一方で，アウトストラーダでの130km/h巡航（６速で2,200rpm）は非常に快適．イタリアのうねった高速道路をうまくいなしながら走る感覚だ．

ただ，6MTなのにシフトの感触が良くない．65,000キロ以上走ってくたびれた個体のせいだとは思うのだが，とにかくゴリゴリ引っ掛かる．車が温まると多少改善するが，１速・２速は力を込めてゴリッと押し込む必要があり，シフトが楽しくない．リンケージの調整が必要なのだろう．

レンタカーで借りたイタリア車たち，どうもヤレた個体が多いのが残念．耐久性に難あり，ということなのかもしれないが・・・

これ以前に借りたラテン車は，全て速度計の文字は「奇数十キロ刻み」だったのに，この車は「偶数十キロ刻み」だった．イタリアの速度制限は，30km/h（旧市街）・50km/h（市街）・70, 90km（一般道）・110, 130km/h（自動車専用道）なので，奇数十キロ刻みが合理的だと思うのだが．高速向けセッティングと併せて，ドイツ市場を攻略する気だったのか!?