冬タイヤへの道（４）タイヤ交換

超久しぶりのタイヤ交換作業．当方にとってはビッグイベントなので，写真を並べて自己満足に浸りたい．

ところで，「タイヤ交換」とだけ言うと，ホイールはそのままにゴムタイヤ部分のみを交換するのか，組み付けられたホイールとタイヤの組を車両に脱着するのか，区別できないような・・・うまく区別する用語があるのだろうか？

	まずは下ごしらえ．車載工具を取り出し，ボルトキャップを全て外す．取り付けるホイールのセンターキャップも外しておいた．
	車止めを設置．買ったゴム製の車止めが２個セットだったので，ジャッキアップしない側の前輪と後輪の両方に置いてみた．
	ジャッキアップ前にボルトを緩める．トルク管理がちゃんとされているようなので，車載工具のレンチで十分だった．
	ジャッキポイントを確認して，フロアジャッキで持ち上げる．メキメキッと車が持ち上がるのが何となく面白い．
	上側と下側のボルトを抜いたら，すかさずガイドボルトをねじ込む．これがあると，ホイールを外すときも一気にガタッと落ちてこないので安心．
	固着はしていなかったが，４輪ともハブは結構サビていた．今後も定期的にホイールを脱着する予定なので，ボロ布でサビをぬぐった上でシリコングリスを少量塗ってみた．
	スタッドレスタイヤのホイールを組み付ける．おおよそにボルトを締めるとき，この車載の黒いプラスチックツールが案外便利だった．
	再び車載のレンチでボルトを締め込み，ジャッキダウン．トルクレンチで120Nmまで締めた．
	外した夏タイヤには，ローテーションに備えて取り付け位置を書いておく．なお，重量を測ってみたところ，5000km走行ピレリチントゥーラＰ７＋純正ホイールで約19.0kg．少しだけ軽い．
	近所をぐるっと走ってきて，再度トルクレンチで増し締め．ゆるみがないことを確認したら，キャップ類を取り付けた．純正キャップが付くと，なんとなく落ち着いて見えるような気分．