ランチア・ムーザに乗る

慣れてくるとイタリア生活に車は欠かせなくなってくる．レンタカー，今回はLancia Musa，1,500kmも走っていない新車だ．ディーゼル1.3L，5MT．リバースギアへのロックは無いタイプ．

日本でいう５ナンバーサイズの「本当に」コンパクトなハイトワゴン．ランチアということで，それなりに外装でメッキパーツが使われているが，高級感というのはあまり感じられない．リアウィンドウは手巻きだ．でも，デュアルゾーンオートエアコンはありがたいし，アルミホイールやバックソナーも備わっていた．

センターメーターを中心に左右対称のインパネを持つ．キャビンを最大化するためか，運転席はかなり前進位置にあり，フットレストはタイヤハウスそのもののようだ．なので，クラッチペダルは少し右に寄っていて，なおかつタイヤハウスのすぐ脇にあるので，すこし内股ふうに足をひねらないと最後まで踏み抜くのが難しい．このレイアウトだと，右ハンドル版を作るのは難しそう．

シフトレバーはいわゆる「インパネシフト」の位置にある．操作性自体は悪くないのだが，リンクの取り回しがよくないのか，ゲートが曖昧なのが残念．リバースギアへのロックは特にないが，５段なので特に困ることはない．新しいのでシンクロが元気なのか，当方の下手な操作でもシフト時のショックはほとんど出ない．

キャビンが前進しているせいもあってか，エンジンノイズは大き目．正直に「ディーゼルです」って感じの音．「エンジンけっこう廻したなあ」と思ってシフトアップすると，実際には早すぎてガクガクしたりする．エンジンも低回転はあまり得意ではない様子．このあたり，フィアットの1.6Lと1.3Lでは大きく違う．活発に走るには「エンジンぶん回して・・・」というステレオタイプな欧州小型車的操作が必要になる．

スリムなボディは取り回しがラク．バックソナーも案外正確で，駐車の強力な助っ人だ．足回りは堅い感じだが，新車なので角が取れていないのかもしれない．デルタとは違い，かなり下からバックドアが開くので，荷物の出し入れもラクだ．これでパワフルなエンジン（1.6Lディーゼルもあるらしい）と6MTがあれば言うことないんだけどな．

左右対称デザインのインパネ．運転席及び助手席双方の前に天地の薄いグラブボックスがある．オートエアコンの温度設定ダイヤルの回転方向まで左右対称だ．もっとも，ペダルレイアウトからして右ハンドル仕様は厳しそう．この車も速度計が偶数十km/h表示だった．他地域を意識してるのか，それともフィアットの宗旨替わりか．